Varför har vi så stora brandbilar för så få bränder?

Vad driver stadsdesign och utveckling? Ibland är det de galna sakerna som du inte ens tänker på. Jag blev förvånad när jag läste Emily Dalens bok "CITY RULES: How Regulations Påverkar Urban Form" för att hitta vilken skillnad trottoarkradie vid hörnen gjorde; en liten radie bromsar bilarna och ger fotgängare en plats att stå och ses; en stor låter bilarna susa runt hörnen och lämnar fotgängare övergivna.

En annan galen förare för stadsdesign är brandbilen. I San Francisco har brandkåren kämpat förbättringar av fotgängarsäkerheten eftersom de begränsar vägen och de säger kommer att hindra brandbilstillträde, trots att det mesta av tiden kämpar bränderna inte med bränder utan tar hand om kraschar som dessa fotgängare förbättringar kan förhindra. Men som en stadsansvarig konstaterade i Streetsblog, "Våra brandbilar bör utformas kring våra stads behov, inte tvärtom."

I Toronto, där jag bor, är brandkåren fylld med hjältar och du vågar inte manipulera med dem eller deras arbetsförhållanden. Så mindre än en tredjedel av deras samtal är för brandrelaterade incidenter; resten är för medicinska och andra ändamål. Det är en total missanpassning av utrustning och funktion, och det är oerhört dyrt. Som en paramediker konstaterar i National Post: "Det är inte meningsfullt att skicka fyra brandmän och en pumper till en miljon dollar till ett samtal som kan servas av en enda högutbildad paramedic."

Brandhändelser Toronto (Foto: City of Toronto Fire Services)

Beaufort går bra med mindre lastbilar och sparar pengar också. (Foto: Beaufort County Fire Department)

Det måste finnas ett bättre sätt, och det finns; i vissa städer, som Beaufort, South Carolina, köpte de mindre, billigare lastbilar. En traditionell pumper kostar $ 600 000, så Beaufort köpte det som kallas All Purpose Response Vehicles för $ 145 000 vardera. Enligt chefen:

Att byta till de två All Purpose Vehicles är särskilt viktigt lokalt eftersom 70 procent av våra samtal är relaterade till medicinska problem, och dessa nya fordon är mycket mer mobila och effektiva för att få jobbet gjort. Vi har en mer effektiv avdelning med bättre apparater och vi sparat 765 000 dollar.

Varje gång någon föreslår cykelbanor, trafikavslappnande eller vägdieter är standardsvaret "hur är det med svarstiden?" - det kommer att ta längre tid att få polis, ambulanser och brandbilar till platsen. Men responstiderna i europeiska städer är ganska bra, och mycket av det har att göra med valet av utrustning. Som videon visar är europeiska brandbilar mindre, mer manövrerbara och ofta byggda på ramarna på standardpaneltruckar:

I Nordamerika driver brandmottagarna ny stadsdesign med sina kriterier för trottoarkanter, längder och bredder av gator, gigantiska glödlampor vid återvändsgrändar för att vända på grund av att de inte kan köra bakåt.

Så vad vi får är stadsdesign av vägtekniker och brandmän istället för planerare och arkitekter. Inte konstigt att våra städer ser ut som de gör.

Relaterade Artiklar